La Mazda CX-50 Híbrido del 2026 se ofrece en tres modelos: Hybrid Preferred, Hybrid Premium y Hybrid Premium Plus.

Tren motriz

Los modelos CX-50 Select, Preferred, Premium y Premium Plus cuentan con un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros que produce 187 caballos de fuerza y 185 libras pie de torque, mientras que las variantes CX-50 Híbridas utilizan un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros combinado con tres motores eléctricos (219 caballos en total).

Las tres versiones Turbo superiores utilizan un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,5 litros. Desarrolla 227 caballos y 310 libras pie de torque con gasolina normal, y 256 caballos y 320 libras pie de torque con combustible premium de 93 octanos.

Todos los CX-50 de solo gasolina cuentan con una transmisión automática de seis velocidades, y el CX-50 híbrido utiliza una transmisión automática continuamente variable (o CVT). La tracción total es de serie en todas las versiones.

Su interior

Los asientos delanteros ofrecen un acolchado y unos refuerzos laterales aceptables, pero la banqueta trasera resulta un poco plana. El CX-50 no es tan espacioso como la mayoría de sus rivales en cuanto a volumen total de la cabina, pero hay mucho espacio para los pasajeros en ambas filas.

Un pasajero de 1,80 m puede sentarse cómodamente detrás de un conductor de la misma estatura. La posición de conducción es excepcional, con asientos erguidos que, sin embargo, son lo suficientemente bajos como para facilitar la entrada y la salida, y con amplias posibilidades de ajuste tanto para el asiento como para el volante. No hay nada a lo que sea difícil llegar. Las aberturas de las puertas son amplias y entrar y salir no supone ningún problema.

El sistema de climatización es sencillo en el mejor sentido de la palabra. Utiliza botones y mandos físicos en lugar de limitarlo todo a la pantalla táctil o a controles táctiles capacitivos que a veces no responden. Todo es fácil de ver y alcanzar, y los pasajeros traseros agradecerán las salidas de aire.

El maletero del CX-50 no está a la altura de lo que podrían sugerir sus proporciones, más largas de lo habitual. Con 31,4 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila y 56,3 pies cúbicos con los asientos traseros abatibles 60/40, el espacio total de carga se sitúa entre los más reducidos de la categoría de los crossover pequeños.

El espacio de carga en el resto de la cabina es mucho mejor gracias a una consola central amplia y bien diseñada y a los espaciosos bolsillos en las puertas.

Su tecnología

Mazda incluye una buena selección de equipamiento tecnológico de serie en el CX-50. Todas las versiones cuentan con Apple CarPlay con conectividad inalámbrica y Android Auto, además de varios puertos USB-A para la recarga.

Hay disponible una base de carga inalámbrica, aunque rara vez conseguimos que funcionara con un iPhone. El sistema de navegación integrado de Mazda es claro y fácil de usar, y se pueden utilizar comandos de voz para introducir direcciones o cambiar de emisora de radio.

El sistema de audio Bose, disponible como opción, se encuentra entre los mejores de su clase.

Esta versión permite que entre más luz y mejora el sistema de info-entretenimiento con: Techo panorámico, espejo retrovisor con atenuación automática, sistema de audio premium Bose con 12 altavoces y cargador inalámbrico para smartphones.

Su seguridad

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor de serie incluyen: Aviso de colisión frontal con frenado automático, aviso de punto ciego con aviso de tráfico cruzado trasero, mitigación de salida de carril y control de crucero adaptado.

Probandolo

Los Mazda suelen estar entre los modelos con mejor conducción de su categoría, y el CX-50 no es una excepción. El motor turbo opcional nunca se queda corto en potencia y convierte al CX-50 en uno de los más rápidos de su clase.

El CX-50 se maneja mejor que la mayoría de los crossover pequeños. La dirección rápida y sensible contribuye a la sensación deportiva, pero requiere un poco más de fuerza de la que uno desearía a bajas velocidades.

Conducir por un barrio sinuoso no debería parecer un trabajo. La suspensión también es más firme que la de la mayoría de sus rivales, lo cual es el precio a pagar por un manejo ágil y envolvente.

Afortunadamente, no hay mucho ruido de la carretera. El CX-50 es un poco ruidoso a plena aceleración, pero se calma muy bien en la autopista, con solo un ligero ruido del viento y de la carretera.

El CX-50 viene de serie con un buen conjunto de ayudas a la conducción, que incluyen aviso de ángulo muerto y control de crucero adaptado. Funcionan bien y no notamos ninguna falsa alarma durante nuestras pruebas. El control de crucero adaptado mantiene una buena distancia y te detiene por completo en el tráfico.

Para concluir

El Mazda CX-50 del 2026 presenta un diseño atractivo tanto por dentro como por fuera. Además, resulta más divertido de conducir que muchos otros SUV compactos gracias a su manejo deportivo y al motor turboalimentado disponible. El CX-50 cuesta un poco más que algunos de sus competidores, pero creemos que sus ventajas bien compensan el precio.

Precio: Desde US $35,227

Consumo:  39 MPG ciudad –  37 MPG carretera