La capacidad de la batería tiene distintos efectos en variables como la autonomía, las prestaciones y la sostenibilidad. En cualquier caso, no es mejor cuanto más grande o cuanto más pequeña; la clave es encontrar el equilibrio perfecto. Porsche tiene un objetivo claro: la neutralidad en la emisión de carbono en toda la cadena de valor en 2030. Para lograrlo, ha actualizado su planificación para la producción y la logística, aunque será el progreso de la movilidad eléctrica lo que desempeñará el papel fundamental. Casi la mitad de las emisiones de CO2 generadas durante el ciclo de vida de un
Taycan
El Porsche Taycan quiere viajar al futuro, pero con mas de 1,21 gigavatios
Hasta hace no mucho tiempo, 1,21 gigavatios era la potencia necesaria para que Doc y Marty McFly pudieran dar saltos en el tiempo. Hoy, ya no es cosa de ciencia ficción, ya que la red de cargadores en expansión disponible para el Taycan supera incluso esta cifra. Entre Electrify America y la red de carga europea Ionity, se ha superado por primera vez la potencia combinada de 1,21 gigavatios que, para quien no esté familiarizado con la saga Regreso al Futuro, es exactamente la cantidad de energía que demanda el condensador de fluzo del DeLorean para viajar desde
Los Porsche Taycan vendidos en América del Norte tienen graves problemas
Los posibles problemas relacionados con una pérdida de potencia en los vehículos eléctricos Porsche Taycan del año modelo 2020 al 2021, han hecho que la NHTSA abra una evaluación preliminar para evaluar el tema. Según cita un documento de la NHTSA, la Oficina de Investigación de Defectos de la agencia ha recibido nueve quejas de propietarios de vehículos y dos informes de campo que alegan «una pérdida de fuerza motriz mientras está en movimiento a cualquier velocidad sin avisar al conductor». Porsche dijo que está al tanto de las nueve quejas de los clientes y ha recibido la